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怎么理解純電感電流滯后電壓90°
電感元件的電流滯后電壓90°，電容元件的電流超前電壓90°，好的學過的人可能都感覺不好理解，以至于對于交流電其他內(nèi)容的學習產(chǎn)生了影響，怎么解釋這個問題？D老師有答案！
2022-11-15
純電感電流 滯后電壓90°
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“大考”之下，汽車測試技術(shù)如何高質(zhì)量“交卷”？
如今，在電動化、智能化浪潮的席卷之下，電動汽車正在風靡全球。Canalys的數(shù)據(jù)顯示2021年全球電動汽車（EV）的銷量達650萬輛，同比增長109%。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，具有更多電子設(shè)備的電動汽車對安全性能的要求更高，車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機、電池、模塊和...
2022-11-15
汽車測試技術(shù) 電動汽車 逆變器
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由AI驅(qū)動的電動汽車云連接電池管理系統(tǒng)
恩智浦半導體宣布新開發(fā)的解決方案可通過S32G GoldBox汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動的電池數(shù)字孿生模型。
2022-11-15
恩智浦半導體 AI驅(qū)動 電動汽車 云連接 電池管理系統(tǒng) 人工智能 數(shù)字孿生
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兆易創(chuàng)新：進軍模擬芯片，瞄準電源芯片PMIC和DC/DC等
近日，由行業(yè)頂流易維訊（EEVIA）主辦的“第十屆年度中國硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會”在深圳威斯汀酒店舉行，來自英飛凌、兆易創(chuàng)新、Imagination、ADI和加賀富儀艾等知名公司的專家和高管帶來汽車芯片、雙碳等熱門話題的深度趨勢研討。
2022-11-15
兆易創(chuàng)新 模擬芯片 電源芯片 PMIC DC/DC
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最大限度減少功率電感的 EMC 干擾
通常，開關(guān)型穩(wěn)壓電源沒有功率電感就不能工作。但是，如果您想改善它們對EMC的性能，可以從幾個方面入手，包括屏蔽效率、繞組起繞點和開關(guān)轉(zhuǎn)換。
2022-11-15
功率電感 EMC 干擾
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電動汽車充電樁，只做好“充電”是不夠的！這才是完整的解決方案
電動汽車充電需要的不僅僅是充電站車道上的電源插座。電動汽車數(shù)量的增加，提高了對電能需求，同時還需改進電網(wǎng)管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-11-15
電動汽車 充電樁 解決方案
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基于紅外熱釋電效應的微型NDIR CO2傳感器，可在不同溫度、濃度下精確測量
據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，中北大學譚秋林教授團隊在《中國激光》期刊上發(fā)表了題為“雙通道非分光紅外CO2氣體傳感器設(shè)計與測試”的最新論文，文中設(shè)計實現(xiàn)了一種微型雙通道非分光紅外（NDIR）CO2氣體傳感器，采用標準氣體濃度標定傳感器的方法，實現(xiàn)了傳感器的溫度補償，使其能夠在不同溫度與不同濃度...
2022-11-15
紅外熱釋電效應 CO2傳感器
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