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用Python自動(dòng)化雙脈沖測(cè)試
電力電子設(shè)備中使用的半導(dǎo)體材料正從硅過(guò)渡到寬禁帶（WBG）半導(dǎo)體，比如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等半導(dǎo)體在更高功率水平下具有卓越的性能，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域中。由于工作電壓高，SiC技術(shù)正被應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，而GaN則主要用作筆記本電腦、移動(dòng)設(shè)備和其他消費(fèi)設(shè)備的快速充電器...
2024-10-23
Python 雙脈沖測(cè)試
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實(shí)現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第四部分：BBU架的操作
本文詳細(xì)介紹了ADI公司用于開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目開(kāi)放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信，并通過(guò)為此類(lèi)應(yīng)用精心打造的圖形用戶(hù)界面(GUI)向用戶(hù)呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。
2024-10-23
智能備用電池 BBU架
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利用 T＆M 解決方案加速電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)包括逆變器、電機(jī)和電力電子設(shè)備，是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的。傳動(dòng)系統(tǒng)性能對(duì)加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)性能和確保無(wú)縫車(chē)輛系統(tǒng)集成時(shí)，全面的測(cè)量和分析是必不可少的。事實(shí)上，許多其他傳動(dòng)系統(tǒng)組件，例如直流母線(xiàn)電容器、輔助逆變器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、...
2024-10-23
電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)
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第7講：SiC單晶襯底加工技術(shù)
SiC單晶是一種硬而脆的材料，切片加工難度大，磨削精度要求高，因此晶圓制造是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間且難度較高的過(guò)程。本文介紹了幾種SiC單晶的切割加工技術(shù)以及近年來(lái)新出現(xiàn)的晶圓制備方法。
2024-10-23
SiC 單晶 襯底加工技術(shù)
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讓汽車(chē)LED照明無(wú)死角，LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
LED照明因其高亮度、低能耗、長(zhǎng)壽命及快速響應(yīng)等特點(diǎn)，在汽車(chē)行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車(chē)燈、剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車(chē)速自動(dòng)調(diào)整光束分布，從而顯著提...
2024-10-22
汽車(chē) LED照明 LED驅(qū)動(dòng)
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開(kāi)關(guān)模式電源問(wèn)題分析及其糾正措施：晶體管時(shí)序和自舉電容問(wèn)題
本文是系列文章中的第三篇，該系列文章將討論常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計(jì)問(wèn)題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的功率級(jí)設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題，重點(diǎn)關(guān)注功率晶體管和自舉電容。功率晶體管具有最小和最大占空比，如果違反限值，將會(huì)導(dǎo)致SMPS性能下降。此外，如果忽略自舉電容，晶體管將...
2024-10-20
開(kāi)關(guān)模式電源 晶體管 電容
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熱電偶的測(cè)溫原理
熱電偶的測(cè)溫原理是基于熱電效應(yīng)。在兩種不同材料的導(dǎo)體或半導(dǎo)體A和B組成的閉合可路中，如果兩個(gè)導(dǎo)體A和B的連接點(diǎn)溫度不同，設(shè)T>T，則回路中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電動(dòng)勢(shì)，即生此閉合回路中有電流產(chǎn)生，這種現(xiàn)象稱(chēng)為熱電效應(yīng)。
2024-10-20
熱電偶 測(cè)溫
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